珠海股票配资公司 “独库公路”并非新疆旅游唯一选择，2025年“天山隧道”贯通了
对于新疆，人们听得最多的景观大道，那便是“纵贯新疆南北的天山脊梁”独库公路。独库公路打通南北疆，起至北疆独山子珠海股票配资公司，翻越横亘新疆南北的天山中部，终至南疆库车。
独库公路之所以盛名远扬被誉为“新疆最美景观大道”，主要在于它是新疆天山脚下伊犁河谷的景观代表，一路峡谷、雪山、草原、杉林、溪流、雅丹、戈壁等景观元素错落交织，可以很直观的体现新疆伊犁河谷的精华美景。
其“新疆最美”多是一个惟妙惟肖的隐喻，表示外地游客可以通过自驾一趟独库公路，最高效地体验到新疆多样的自然元素之美，并非严谨的“真的最美”。
新疆地大物博，有太多媲美独库公路的景观大道，以及未被开发的隐秘角落。如果你在新疆的足迹足够广，你会发现这些地方的景色，一点也不逊于独库公路的美景。
过往历史推移的过程中，好比西湖之于杭州，长城之于北京，布达拉宫之于西藏，“独库公路”一直都是人们探秘新疆的必经之地。
但2025年，自新疆“天山胜利隧道”2024年12月30日贯通后，或许人们关于“独库公路”的旅游线路都要重新规划了。
“独库公路”翻越的是天山中部，而“天山胜利隧道”穿越的是天山东部，属“乌鲁木齐—库尔勒—尉犁”乌尉高速中最核心的工程路段。
乌尉高速预计2025年下半年通车，从此，人们从北疆乌鲁木齐到南疆库尔勒，需要绕行吐鲁番“达坂城—托克逊”路段470公里里程的7小时车程，将缩短至3小时。
去年自驾新疆伊犁环线，由于5月独库公路尚未开通，从乌鲁木齐出发，游完赛里木湖、喀拉峻、那拉提后，准备回新疆又不想走回头路，便只有从那拉提向东绕行“那拉提—巴伦台—和静—和硕—托克逊—吐鲁番—达坂城—乌鲁木齐”的线路，整整开了2天。
尤其是“那拉提—吐鲁番”的路段，下午3点出发，晚上凌晨4点才到，400多公里路开了13个小时。一路过来几乎全程堵车，尤其是反修桥、巴伦台路段，狭窄的公路上全是整齐如一满载物资的“百吨王”大货车。
当时我就在想，伊犁到吐鲁番的这一段路，肯定得加紧道路建设工期，因为伊犁西部以G30连霍高速为代表的公路都修得特别好，游客也络绎不绝，从“乌鲁木齐—石河子—赛里木湖—霍城—特克斯—那拉提”这一路游玩过来的路况都非常好。
但一过那拉提，继续向东沿218国道往吐鲁番方向回乌鲁木齐，那道路就难以形容了，柏油路坑坑洼洼，路面虽然不差，但全程修路，成千上万辆“百吨王”如同蚂蚁搬家般屹立道路，不仅很多狭窄路段只能单向通行，而且一辆“百吨王”在急弯通行时，所有的车辆都得排队停在后面等着。400公里的路走走停停，司机轮开都睡醒了几觉，开了13小时才开完。
尽管都是天山山脉脚下以那拉提为中心方圆约300公里的伊犁河谷地貌区，那拉提西部的赛里木湖、琼库什台、喀拉峻等景点游客如织，但那拉提东部的旅游资源却默默无闻，其主要原因与当地拥堵的交通有着很大关系。
从乌鲁木齐沿“纵贯新疆与西藏”的216国道南下，来到海拔4280米的天山胜利达板，便可以看到“天山胜利隧道”。这是“世界上最长的高速公路隧道”，全长22.13公里。虽然“乌尉高速”尚未通车，但整体工程已经攻克了最为“难啃”的天山胜利隧道，工期顺利，2025年下半年即可通车。
天山胜利隧道的贯通，于民生而言，大大提升了乌鲁木齐到尉犁沿线人民的生活幸福感；从国际角度而言，更是一条将新疆与中亚相紧密连接的重要战略通道。
就旅游来说，天山胜利隧道，最大程度便捷化了不同游客对于旅游线路的个性安排。以往，人们游玩新疆伊犁环线，天山中部的独库公路，几乎是唯一必经的线路选择。如果独库公路未开放，那就只能绕行吐鲁番了，然而绕行吐鲁番路程太过遥远。
当乌尉高速通车后，人们可以选择不走独库公路，而选择沿“乌尉高速”走一圈跨度更大的伊犁环线，将“西天山、中天山、东天山”都高效游玩一遍，但又不至于绕行吐鲁番那么远的里程，这极大地满足了各类游客的不同观景需求，也对当地的旅游发展显有助益。
30年前，从乌鲁木齐到尉犁，坐车要坐30个小时。2025年之后，这将缩短至3个小时。对于新疆天山山脉各大高速的建设，不少网友担忧，那种绝景之地，建设高速会不会破坏原生态景观，不利于自驾观景？
对此，夏主编还是持那个不变的观点，世人眼中的绝景天路，在当地人眼中，那可是多么绝望的崇山峻岭。天山，一座被誉为飞鸟也难以飞越的大雪山。如果没有这些一条条高速公路的便利交通条件，难道现代人要借助马匹去挑战穿越各大雪山垭口吗？还是说像我一样去年堵在218国道，享受400公里开13小时的堵车待遇？
新疆是旅游大区珠海股票配资公司，考虑到游客的景观需求，当地肯定会在高速路上专门为游客修建观景台，希望那一天早点到来。